Dürre

Derzeit sind alle Bürger Deutschlands alternativlos zum Konsum von Biosprit gezwungen. Im Diesel an der Tankstelle finden sich üblicherweise 7% Biodiesel und auch im Benzin finden sich mindestens Komponenten wie MTBE, die auf Biobasis erzeugt werden.

Die Bundesregierung will bis 2020 angeblich 1.000.000 eine Million E-Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen bringen. Eine Subvention dieser Autos wird derzeit abgelehnt.

Ich überlege, welche Zusatzkosten sich ergeben würden, wenn die Zwangsmaßnahme Agrarrohstoffe in den Tank zugunsten von heimischem Ökostrom zumindestens teilweise abgelöst würde.

Gasoil, also Diesel, wird preisbildend in London als London Gas Oil Futures gehandelt.  Preis heute 19. Juni ’15 ist 576 USD pro Tonne. Der Preis für Biodiesel wird in Rotterdam festgestellt. An der CME wird ein Kontrakt angeboten, der den Preisunterschied zwischen Biodiesel und Gasoil (Diesel) abbildet.

In Deutschland wurden 2014 etwa 2,289 Millionen Tonnen Biodiesel eingesetzt. FNR hat eine Grafik zu Biospritanteilen im Jahr 2013.

Entfielen die zusätzlichen Kosten von Biosprit zur Hälfte und dieses Geld würde stattdessen für die Subventionierung von E-Mobilität ausgegeben, bringt das in etwa 275 Millionen Euro jährlich (1,1 Mio Tonnen Biodiesel x 250 Euro / Tonne Preisunterschied).

Genug Geld für 5.000 Euro Förderung von immerhin 55.000 Autos pro Jahr;
Autos, die fast emissionsfrei fahren und allein heimischen Ökostrom tanken könnten. Da das Geld für die Betriebsenergie nicht fremden Staatskonzernen oder Oligarchen gegeben wird sondern im Lande bleibt, ergeben sich volkswirtschaftliche Zweitrundeneffekte, da vermutet werden darf, dass die Gewinne der heimischen Ökostromanlagen zu großen Teilen wieder hier investiert oder konsumiert werden.

Ich sehe keine Zusatzkosten einer Förderung von E-Mobilität gegenüber Biosprit. Da die Landpreise für landwirtschaftliche Flächen durch die Energienutzung derzeit überteuert sind, wird eine Abkehr vom Biosprit sicherlich negative Auswirkungen auf die Bodenpreise haben. Andere Subventionsmöglichkeiten mit volkswirtschaftlich größerem Nutzen sind gut vorstellbar. Ein Förderungsziel könnte z.B. der (Bio) Anbau ohne fossile Düngemittel sein.

Business Insider schreibt, Deutschland verhandele bereits mit Iran über Öl und Gaslieferungen. Immerhin ein Land, das weder in der Vergangenheit noch aktuell andere Länder einfach so überfällt.

Auf dem Ölblog Oilprice.com werden 5 angebliche Top-Gründe für sinkende Ölpreise in 2015 angeführt. Ohne Wertungsreihenfolge werden angegeben:

1. Zustand der Chinesischen Wirtschaft (als Nachfrageseite)
2. Amerikanisches Frackingöl (als zusätzliches Angebot)3. Die Elastizität der Nachfrage (insb. wenn Öl niedrig besteuert ist, kann der niedrige Preis zu Nachfragesteigerung führen)
4. Die OPEC mit Saudi Arabien (als Preisführer und Angebotsseite)
5. Geopolitische Krisengebiete (als Unsicherheit in der Angebotsseite)

Was fehlt, wie immer? Der Wettbewerb durch alternative Kraftstoffe bzw. Energie.
Oilprice scheint entgangen zu sein, dass ein nicht unerheblicher Teil der zukünftigen Fahrzeuge, wenn zwar nicht vollständig aber immerhin auch mit Strom fahren können. (Nachfrageseite)

Der letzte Tropfen Nachfrage macht den Preis und die Erwartungen über die Zukunft bestimmen die Spekulation. Wäre ich Saudi Arabien, dann wäre meine Strategie genau die im Moment laufende. Preis gerne so weit unten halten, dass noch viele Idioten ein dickes Auto mit ordentlich Spritverbrauch kaufen. In 1 – 2 Jahren dann den Preis abrupt nach oben setzen und ein letztes Mal richtig Kasse machen, bevor die Batterien in Elektrofahrzeugen das Geschäftsmodell mit Satansspeck (Nds. für Mineralöl) völlig erledigt haben werden.

Aktuell wird Photovoltaik in Großanlagen im EEG mit 8,7 Cent pro kWh auf 20 Jahre amortisiert vergütet.  Führe ich daraus einen Tesla mit 20 kWh Verbauch so liege ich bei 1,74 Euro auf 100 km. Setzte ich die Abschreibungsdauer eines GuD Gaskraftwerks statt der 20 Jahre an, also 40 Jahre Lebendauer der Ökostromerzeugung, dann liege ich deutlich unter einem Euro bzw. einem Cent pro km Selbstkostenpreis. Bei 1590 kWh pro Barrel und ca 40% Wirkungsgrad von Motor zu Straße dürfte heute Mineralöl ca. 33 USD kosten. Aber wen interessiert schon Wettbewerb?

Wenn wir für Hamburg nach den Wünschen des SPD Senats in Wedel (Schleswig-Holstein) ein GuD Gaskraftwerk bauten, dann benötigen wir natürlich Erdgas. Das kann von den langjährigen Sponsoren der SPD Postille „Vorwärts“, dem norwegischen Staatskonzern Statoil, kommen oder alternativ z.B. aus der Ukraine.
Mir bisher unbekannt war das neue Yuzivska Gasfeld mit nachgewiesenen Reserven von 2000 x 10 hoch 9 cm³. Bisher wird das Gasfeld von Royal Dutch Shell erschlossen und soll 2017 produktiv gehen. Das reichte für einige Tage.
Ob die Holländer bis dahin MH17 aufgeklärt haben?