Dürre

Renault versucht sich am Elektro Laster.
Das Handelsblatt hat die Nachricht hier als Bericht zur IAA, 5,5 Tonnen Ladung ist mit Kühlung schon ganz ordentlich für den Anfang. Zum Vergleich, ein voller LKW fährt zwischen 24 und 31 Tonnen Ladung (40 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht).

In diesem Artikel wird über die Anfälligkeit von Stromnetzen durch EMP (Elektromagnetische Impulse) nachgedacht. Sonnenwinde als Ursache von Störungen werden nur nebenbei erwähnt. Die derzeitige Netzinfrastruktur in Deutschland entspricht mit dem Höchstspannungsnetz und den Großkraftwerken auf jeden Fall nicht den Schlussfolgerungen, wie ein gegen vorgenannte Gefahren sicheres System aussehen müsste.

Ohne Generator geht hier nichts, na sagen wir wenig.

Das Land hier steht unter Hochspannung. Da geht was. Gefährlich? Wahrscheinlich aber man kann ja auch Leute fragen, die Ahnung davon haben.

Rex Tillerson, CEO von Exxon soll beim CFR gesagt haben, dass wir uns mal nicht so anstellen sollen. Menschen sind anpassungsfähig. Gefunden: hier. Sportliche Ansage!

In den USA scheint es eine Diskussion zu geben, ob eine Verringerung der Ethanol (hier E10) Beimischung im Sprit zu Zeiten größter Dürre sinnvoll ist. Die Verbände der Ethanol Produzenten halten dem entgegen, dass ohne die Beimischungsquote der Anbau vom Mais insgesamt viel geringer wäre.

Korrekt ist die Aussage der Ethanolproduzenten, dass quasi eine strategische Lebensmittelreserve angelegt wurde. Ob das über eine an den Mineralölpreis gebundene, fixe Quote für diesen Zweck volkswirtschaftlich optimal ist, bezweifle ich. Eine zivile Notfallreserve dürfte insgesamt deutlich günstiger sein und bessere Planungssicherheit für produzierende Unternehmen geben.